Transportes confirma que evalúa tarificación vial para enfrentar congestión de Santiago

“Para controlar el acceso de autos en las zonas y horas congestionadas, la restricción vehicular no es la herramienta. La restricción se aplica por condiciones ambientales y es una medida que tiende a ser regresiva, las personas después se compran más autos. Es de corto plazo, y en el mediano y largo plazo el problema es peor”. Explicó esta mañana la ministra de Transportes, Gloria Hutt, sobre cómo enfrentar la congestión vehicular en Santiago que esta “súper semana” ha sido noticia.“Las medidas de control tienen que ver más con tarificación, que es una alternativa cierta para controlar por precios. El recurso se hace más escaso. En general la tarificación vial se aplica en puntos y horarios de más congestión”, explicó en entrevista con Radio Universo.En este contexto mencionó el centro de la capital y la zona de El Golf denominada sanhattan como lugares donde se han hecho estudios en este sentido. “El (estudio) del centro de Santiago probó que no era el más eficaz (…) pero hay una característica que está difícil de lograr, una reacción en Chile y es que la sensibilidad al precio de los usuarios de auto es baja. Aumenta un poco el costo de usar el auto y es muy poco el cambio de los usuarios de auto”.Por esto, Hutt confirmó que la tarificación vial es una opción que se está evaluando: “Sí, totalmente porque es una de las herramientas que en el mundo se ha probado al menos, en algunos países han decidido implementarlo, en otros no, y otras medidas son restricciones de estacionamientos o algunas limitaciones de circulación que son ocasionales”.Sobre los plazos, informó que “falta todavía, (el último estudio se hizo cuando) yo era subsecretaria”, pero reiteró su opción por esta medida. “Muchos países han hecho una prueba y las personas después votan si sigue con el sistema o no”.

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