Mexicanos pagarán operatividad de Mexicana de Aviación hasta 2028 – MonitorExpresso.com

  México. – En un breve análisis financiero, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) proporcionó una serie de proyecciones a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público. Estas proyecciones indican que la Aerolínea del Estado Mexicano o Mexicana de Aviación alcanzará su punto de equilibrio no antes del año 2029. Si bien la empresa comenzó a volar el pasado 26 de diciembre, según informó el presidente Andrés Manuel López Obrador, a través de documentos obtenidos vía solicitudes de transparencia, será hasta 2028 cuando el déficit financiero se cubra con recursos del erario. Vale la pena detenerse para hacer un análisis de la situación, ya que el mismo ejército dio a conocer en su momento que el punto de equilibrio se lograría en tan solo un par de años después del inicio de operaciones, o sea en 2026; ahora, el periodo se ha prolongado.Mexicana de Aviación acepta que tendrá pérdidas: ¿De cuánto serán?Entre 2024 y 2029, la aerolínea registrará pérdidas por un total de 2 mil 316 millones 603 mil 110 pesos. Estos fondos serán transferidos por Hacienda para cubrir el déficit financiero de la nueva empresa, además de los 5 mil millones de pesos necesarios para que Mexicana inicie sus operaciones. Cabe mencionar que durante el primer año de operación, la aerolínea controlada por el ejército requerirá recursos por un total de 7 mil 9 millones 68 mil 258 pesos, destinados como parte de los costos totales de operaciones. Según la Sedena, la aerolínea llevará a cabo un total de 378 operaciones por semana hacia 20 destinos, lo que equivale a aproximadamente 19 mil 764 vuelos al año, pero estos gastos están asociados con la cantidad de operaciones que Mexicana planea realizar una vez que tenga diez aeronaves en su flota.¿En qué gastará Mexicana de Aviación sus recursos?Según los cálculos de la Sedena, el desglose de los recursos necesarios para cubrir los costos operativos será el siguiente:
39.2 por ciento será para el pago de combustible.
31.04 por ciento para el costo de renta de las aeronaves.
El resto de los recursos serían destinados para cubrir las nóminas y otros gastos inherentes a la operación aérea.Durante el período en que Mexicana se acerca al punto de equilibrio, previsto para el año 2029, es decir, después de cinco años de operaciones, el gobierno asumirá los déficits financieros de la empresa. En su primer año de funcionamiento, Mexicana necesitará 829 millones de pesos para cubrir sus pérdidas operativas.Los documentos indican que, en el segundo año de operación, la aerolínea sufrirá una pérdida adicional de 684 millones de pesos; mientras que para 2026, el déficit aumentará a 514 millones de pesos. Para 2027, se proyecta una pérdida de 259 millones de pesos, y al finalizar 2028, Mexicana requerirá 28 millones de pesos para cubrir los costos de operación.¿En qué año Mexicana de Aviación generará ganancias?En 2029, la Aerolínea del Estado Mexicano registrará ganancias por 187 millones 214 mil 739 pesos, provenientes de los ingresos generados por la carga aérea. Estos ingresos compensarán el déficit de ingresos por pasajeros, que no será rentable hasta 2030.La Sedena agregó que “con base en los costos de operación estimados se determinaron las tarifas bases de las rutas, asegurando una recuperación de dichos costos, así como un incremento del 10 por ciento de ganancia para la AEM”.Las tarifas ofrecidas por el ejército serán hasta un 20 por ciento más bajas que las tarifas ofrecidas por las aerolíneas comerciales, según lo indicado por el secretario de la Defensa, Luis Crescencio Sandoval.Es importante destacar que la proyección de ingresos realizada por el Ejército contempla una ocupación del 80 por ciento para el próximo año, con un aumento sucesivo del 2 por ciento en los pasajeros.En sus planes financieros, Mexicana consideró un aumento del 3 por ciento en sus tarifas debido a la inflación, lo que afectará sus costos operativos y el precio final de los boletos.En el primer año de operación, Mexicana estima obtener ingresos por un total de 6 mil 239 millones de pesos por la venta de boletos de avión y un ingreso adicional de 22 millones 530 mil pesos por el servicio de carga.Mexicana de Aviación no prevé retorno de inversiónMexicana no ha contemplado en su análisis financiero inicial el retorno de la inversión, al menos no hasta después de 2036. Los datos indican que, para ese año, el saldo acumulado por la operación de la aerolínea será de 4 mil 609 millones de pesos, una cifra inferior a los 5 mil millones de pesos de inversión inicial.Además, el plan establece que, si se cumplen los supuestos, la aerolínea recibirá más de 7 mil 300 millones de pesos del erario, incluido el presupuesto inicial y los subsidios durante cinco años, lo que significa que la inversión en el proyecto aéreo no se recuperará.Por otro lado, la Sedena confirmó que la empresa SAT Aero Holdings, anteriormente conocida como Petrus Aero Holdings, arrendará a Mexicana una decena de aeronaves 737-800 de nueva generación, equipadas con motores turbofán y capacidad para hasta 180 pasajeros.



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